Én voltam a Puma nemzetközi menetpróbáján is, még januárban. A szerkesztőségben igyekszünk elkerülni, hogy ugyanaz az ember vigye el tesztelni is ugyanazt a kocsit, aki már vezette. De hát itt a vírus, itt a #maradjotthon: úgy alakult, hogy mégiscsak hozzám került újra az alaposan kifertőtlenített kocsi, egy azok közül a német rendszámos példányok közül, amiket már […]
Ezt elolvasom!
Nem Rolls-Royce, nem is S-Merci. Valahol a kettő között áll méretben is, rangban is, árban is a hatalmas luxus-sport-limuzin, az új Bentley Flying Spur. Íme, így igazította az európai prémium csúcsa és a luxus abszolútja közé a kocsit a Bentley márka tulajdonosa, a Volkswagen-csoport: Mercedes-Benz S500 EQ Boost Indulóár: kb. 35 millió forint Hossz: 5125 mm […]
Ezt elolvasom!
Egyelőre két modellel hasít, az Atecával és a Leonnal, amiket még a Seattól örökölt, de már hamarosan gyönyörködhetünk a csakCuprákban is, jön a Formentor. Sok Cupra nem fut az utakon, de ha bárhol feltűnik, akárcsak reklámban is, akkor nekem ez a Cupra Ateca: És egy ilyen jószág tesztelése bakancslistás volt nálam, valami perverz módon kedvelem […]
Ezt elolvasom!
A Hyundai Kona legerősebb fegyvere a dizájn. Már-már a szemtelenségig feltűnő autó és ezt csupán nagyon alaposan, nagyon tudatosan megalkotott részleteivel éri el. Maga a kategória, a kis crossoverek mezőnye ma az egyik legnépszerűbb szegmens, szinte minden második szembejövő kocsi ilyen. (Főleg nálunk, ahol a Suzuki Vitara – SX4 kettősből iszonyú mennyiség fogyott el az […]
Ezt elolvasom!
Végtelen kombináció jön ki a belsőégésű és az elektromos motor összekapcsolásából, de a hibrideket hajlamosak vagyunk alapvetően két csoportba osztani: vannak a valóban a környezet kímélésére szolgáló típusok – például a Toyota Prius PHV –, és azok, amelyeknél inkább csak alibi a nagy benzinmotort kiegészítő kis villanyos, hogy jobb legyen az autótulaj megítélése, és járjanak […]
Ezt elolvasom!
Nehéz korrekt összehasonlító tesztet készíteni. A magyarországi körülmények között gyakorlatilag lehetetlen elérni, hogy nagyjából azonos motorizáltságú, felszereltségű, karosszériaváltozatú stb. autókat kapjon egy szerkesztőség, egy időben, főleg kettőnél nagyobb mennyiségben. Az meg kevéssé szakmai, hogy ez a kocsi jobban megy, igaz, erősebb is harminc lóerővel, ez a másik praktikusabb, mondjuk kombi is, ezzel pedig szívesebben mennénk […]
Ezt elolvasom!
Mi kell egy sportos autóhoz? Rengeteg minden, de az alap a teljesítmény, a minél kisebb tömeg és méret, részben ebből következően a kezelhetőség, élvezetes vezethetőség stb. Egy SUV ehhez akkor is alkalmatlan alap, ha SAV-nak vagy SAC-nak hívjuk, ahogy a BMW-nél szokás nevezni az X1–X3–X5–X7 és az X2–X4–X6 típusokat. Hiába a kicsit lecsapott far és […]
Ezt elolvasom!
Ezek a cikkek az elmúlt napokban jöttek szembe velem: Gyorsabban olvad az antarktiszi jégtakaró, mint gondoltuk Helikopterekkel vitték a havat a francia síparadicsomba 28,3 fok volt Franciaországban 2020 januárja globálisan a legmelegebb január volt 1880 óta Ne szépítsük, nagy a baj. Nem állítom, hogy az elektromos autók fogják megmenteni a világot a pusztulástól, de azt […]
Ezt elolvasom!
Furcsa következtetést vonhat le, aki a Mazda honlapjáról akar tájékozódni a típuskínálatról. Van egy nyitott tetejű, az MX-5. Meg hét másik, amelyek viszont majdnem ugyanolyanok. A legjelentősebb különbség, hogy az egyik szürke és nincs ára, amúgy mindegyik bordó, pénzbe kerül, ötajtós, kicsit tömörebb vagy nyúlánkabb formájú, esetleg enyhén magasított, alsó fekete dekorelemekkel. A valóság persze […]
Ezt elolvasom!
2003-ban jelent meg a BMW X3-as. Az X5-ös viszont már 1999-ben, így négy év alatt kihőböröghette magát, akinek indíttatása volt rá, hogy egy sportos prémiumautókat gyártó cég terepjárószerű autót készít, ezért az X3-as már nem okozott ilyen vihart. Jóval véleményesebb lett a külseje, mint a nagyobb X-é, főleg az első és hátsó fényszórókat érte kritika, […]
Ezt elolvasom!
„Bizonyos, hogy egy, a piaci viszonyokhoz jobban illő, alacsonyabb felszereltségű 3008 is nyújt valami olyat, amit más nem, így, ennyiért.” Könnyű ilyeneket írogatni egy csúcsváltozat tesztjében – tudom, én írtam –, aztán kérdés, hogy egy gyengébb, kevésbé extrázott típustárs megerősíti a feltevést, vagy cáfolja. {{https://player.hu/auto-motor-2/peugeot-3008-2-0-bluehdi-gt-teszt/}} Íme, egy másfél literes dízelmotorral hajtott – az alap benzinmotorral […]
Ezt elolvasom!
A Toyota már akkor szabadidő-autót gyártott, amikor az embereknek még a fogalmat is szokniuk kellett. 1994-ben még nem létezett Ford Focus, Opel Astra is alig három éve, a gengszterek bálna Mercivel vagy Grand Cherokee Jeeppel jártak, a magyar átlagember bruttó 33 939 forintot keresett heti negyven óra munkával – a Toyota pedig piacra dobott egy kicsit […]
Ezt elolvasom!
Jól látszik, hogy az elektromos autókból IGAZI kínálat kezd kialakulni. Nem elég, hogy életed egyik legnehezebb döntését hozod meg azzal, ha beállsz az elektromosautó-hívők közé, azt is alaposan át kell gondolnod, hogy japánt, németet, franciát esetleg dél-koreait akarsz, és persze azt is, hogy kicsit, nagyot vagy közepeset. Az elektromos autózáshoz elvakultnak kell lenni, egyik oldalon […]
Ezt elolvasom!
Mármint számunkra autentikusabb, hiszen itt élünk Budapesten, a magyar utakat járjuk és nem a franciát. Mivel ez elvileg egy városi terepjáró, logikusabb urbánus környezetben letesztelni, mit tud, mik az előnyei, miért is érné meg ezt a SUV-ot választani. Utóbbihoz nem kell sok idő, elég ránézni: egy élhető, használható, praktikus méretű autóról van szó, ami esztétikailag […]
Ezt elolvasom!
Nemrég írt Bodor kolléga egy tesztet egy Honda CR-V-ről. {{https://player.hu/auto-motor-2/honda-cr-v-hybrid-teszt/}} Az egy fehér színű Hybrid volt, kétliteres, négyhengeres szívó benzinmotorral és két elektromossal, 184 lóerő rendszerteljesítménnyel, fokozatmentes automata váltóval, RFJ-764 rendszámmal. A Playernél fontosnak tartjuk a változatosságot, ezért következik egy fehér színű Honda CR-V Hybrid tesztje, amelyben egy kétliteres, négyhengeres szívó benzinmotor és két villanymotor […]
Ezt elolvasom!
Az új 1-es BMW-ről írt első tesztünk úgy sikerült, mintha arról értekeznénk, hogy az alkolholmentes sör ilyen vagy olyan, aztán pedig lehúznánk egy korsó alkoholost, és elmondjuk, milyen. {{https://player.hu/auto-motor-2/bmw-120d-teszt-2019/}} Az F40-es kódú, friss 1-es BMW-vel kapcsolatban ugyanis az a legfontosabb újdonság, hogy alapból elsőkerék-meghajtású – csak hát az első tesztautó, amit kaptunk belőle, összkerekes volt, […]
Ezt elolvasom!
Furcsa helyzetbe került a Jeep. Míg korábban – néhány márka néhány típusát leszámítva – ők adták a terepjárókínálat egészét a Wranglertől a Grand Cherokee-ig, autótörténelmi léptékben számolva pillanatok alatt ott találták magukat mindenféle gyártó mindenféle méretű crossoverének és szabadidő-autójának rengetegében. Ezek túlnyomó része ugyan terepjárásban alulmarad bármelyik Jeeppel szemben – ez viszont pont annyira érdekli […]
Ezt elolvasom!
A Lexus RC 300h-val többféle szerencsétlenség is történhet. Kiég, összetörik, ellopják és szétszerelik, bátor, de ügyetlen vezető kezébe kerül – vagy valaki egy RC–F után ül bele. Az ugyanis megkapta minden idők legerősebb, közel ötszáz lóerős Lexus V8-asát, a hátsókerék-meghajtással és a finom műszaki megoldásokkal igazi, komoly sportautó, és ezt nem leplezi a külseje sem. […]
Ezt elolvasom!
Ha valamiért azt a feladatot kapnám, hogy gúnyosan végig kell néznem, ahogy hét kifejlett felnőtt ember megpróbál elhelyezkedni egy hétülésesnek hívott – és ezért most államilag szépen pályára állított – kompaktban, akkor a teljes hatás kedvéért beülnék egy kisbusz hátuljába, és onnan drukkolnék nekik. Egy kisbusz helykínálatával ugyanis nem vetekedhet se hagyományos személyautó, se SUV, […]
Ezt elolvasom!
Hihetetlen, hogy ez csak egy 3-as. Igaz, már régóta nem ez a sorozat a márka legkisebbje, a nyolcvanas évek végén viszont még az volt, amikor megjelent az E30 kombi változata, annak az utastértágasságát pedig simán verte egy kettes Golf. És igen, az új autók néhány kivételtől eltekintve mindig nagyobbak az elődjeiknél, mégsem várnám, hogy az […]
Ezt elolvasom!