Mindent beleadtak a Fordnál az új Focus tervezésekor, hiszen mégiscsak a gyártó egyik legnépszerűbb típusáról van szó, aminek előző három generációjából 1998 óta 16 milliót adtak el világszerte, ebből hétmilliót az európai vevőknek. Tiszta lappal indult a tervezés, semmit nem vettek át az elődből, de a cél az volt, hogy annál is praktikusabb, kényelmesebb, biztonságosabb […]
Ezt elolvasom!
Szépségről vitatkozni meglehetősen parttalan, ennél szubjektívebb téma kevés van a világon, erre egészen kiváló példa a Lexus közepes méretű SUV-ja, az NX 300h is. A Toyota prémiumágazatának legsikeresebb darabja ugyanis ritka megosztó, már külsőre is, és akkor még ki sem nyitottuk a méretes ajtót. Az NX átesett egy óvatos ráncfelvarráson, szakmai szemmel nézve pengébb lett, […]
Ezt elolvasom!
A második generációs Porsche Panamerát piszok jól eltalálták, a korábban sokat kritizált külsőt pompásan rendbe tették Varga Péterék a zuffenhauseni főhadiszálláson, és minden idők talán legszebb sportszedánja érkezett meg két évvel ezelőtt. Rá egy évre pedig egyszer s mindenkorra kihúztuk a méregfogát annak a témának, hogy egy “kombi” nem lehet a vágyak netovábbja. A Sport Turismo […]
Ezt elolvasom!
Ilyen rossz autóban még nem ültem! – mondta az egyik utasom, bár nem ilyen folyékonyan, inkább kicsit mekegve. Nem hallottam még soha senkit centrifugáló mosógépen szavalni, de valahogy így képzelem azt a fajta mondatképzést is. Hát, ez a kocsi nem lesz nagy, vagy legalábbis szépen artikulált beszélgetések helyszíne. Pedig nem rossz autó ez, sőt. Csak […]
Ezt elolvasom!
Nem csupán a jávorszarvastesztet bukta a Mercedes az A osztállyal. Az ütközésbiztonsági okokból magasra épített kocsi ugyan új vásárlóréteget vonzott be a szalonokba, jó néhányan viszont a márkából is kiábrándultak a prémiumosztályba csak mérhetetlen jóindulattal illeszkedő, nem túl megbízható, viszont nehezen és drágán javítható autó miatt. Csak azért említem 2018-ban a kilencvenes évek végén bemutatott, […]
Ezt elolvasom!
„Az elektromos autózás egy zsákutca” – adja át a kulcsot meg a forgalmit csalódottan a kolléga, majd panaszkodik egy sort a hatótávra, ami „még ECO-módban is nagyon gyorsan fogy”. Lehet, de miért is kellene egy tősgyökeres városi autónak Föld-Hold hatótáv? Mindegy, rögtön óvatossá válok, és hűvös tárgyilagossággal nyitom ki a Smart EQ Forfour ajtaját. A […]
Ezt elolvasom!
Húsz éve jelent meg a Ford Focus. Tényleg: 1998 volt, most 2018 van, az húsz év, még ha nem is tűnik régnek, hogy az unalomba öregedett Escortot váltó, újdonságát az új névvel is demonstráló kompakt bemutatkozott. Bátor formájával és élvezetes vezethetőségével hamar népszerű lett, és bár a köznyelv még mindig a Volkswagen Golf nevével azonosítja […]
Ezt elolvasom!
Egy megbízható, strapabíró autó, amiben kényelmesen elfér mindenki, meg mindenkinek a cuccai is, tele van jóféle extrákkal, szinte csak tankolni kell vele, és menni. És a legfontosabb: mindez akár masszívan tízmillió alatt, felszereltségtől függően. Az Open Grandland X lehet ilyen: az alapmotorral az Enfelszereltség a harmadik fokozat a négyből, ami már 6,8 millióért elérhető, és […]
Ezt elolvasom!
Az Arteon hosszú idő óta az első olyan autó, ami úgy sugározza az eleganciát, hogy közben nem tűnik felvágásnak vagy nagyzolásnak vele járni. Ha egy Arteonban ülsz, két dolgot fogsz észrevenni viszonylag hamar. Az egyik, hogy milyen könnyű egy közel ötméteres autót elvezetni, amikor minden beépített rendszere érted dolgozik. A másik pedig, hogy az emberek […]
Ezt elolvasom!
Nézőpont kérdése, hogy az erőforrások józan kihasználásnak, spórolásnak, igénytelenségnek, következetes imidzsnek vagy simán csak trendnek hívjuk, hogy egy egyszer jól-rosszul elkészült arcot húznak rá különböző autókra, de az tény, hogy a korábban bármilyen fényviszonyok között, bármilyen szögből könnyedén megkülönböztethető Nissan X-Trail és Qashqai ma már szemből tök ugyanolyan. Akár még filozófiát is találunk hozzá: mindkettőnek […]
Ezt elolvasom!
Egy gond feltétlenül van a gömbbel, a tökéletessel, az optimálissal és az ideálissal. Ez már mind felsőfok: nincs gömbebb, tökéletesebb, optimálisabb, ideálisabb (ezért nem helyes nyelvtanilag egyik se, attól még, hogy használjuk), tehát ha egyszer elérjük a szintet, nincs tovább. Hogy mi ezzel a gond? Sok esetben semmi, az autóiparban viszont – a hiánygazdaságot leszámítva […]
Ezt elolvasom!
Bár az új Skoda Fabia hivatalos bevezetése csak szeptemberben lesz, de addigra akár már ott is parkolhat egy a garázsodban: az autó ugyanis már itthon is rendelhető, az első szállítások pedig augusztusra be is érkeznek. Nagyon racionálisan dönt, aki az új Fabiára szavaz, mert (az autó) minden fontosat tud, amit a nagyok, persze ha nem alapfelszereltséggel […]
Ezt elolvasom!
Egyszer ki kéne próbálni mondjuk egy papírdoboz vagy egy bontott fürdőkád megpimpelésével, tényleg minden kasszasiker lesz-e, amire BMW-emblémát nyomnak, és X van a típusnevében. A még megmagyarázható funkciójú X5-ös bevezetése óta teljesen értelmetlen szabadidő-kupékkal és a megemelt karosszériák ültetésével létrehozott, terepre alkalmatlan, irdatlan teljesítményű, munkagép-tömegű szörnyekkel is hozták a számokat, méghozzá sok jegyűeket, euróban. Az […]
Ezt elolvasom!
Ha feltételezzük, hogy a szabadidő-autók terepjárók, akkor egy nem túl bonyolult logikai művelet után arra jutunk, hogy bizonyára komoly előnyben vannak azok az autógyártók, amelyek évtizedek óta készítenek rendes terepjárókat. A Jeep feltétlenül ilyen, nézzük is meg gyorsan, milyen autót küldtek 2007-ben a már akkor is komoly piaci szegmensnek számító kompakt SUV-k közé: Hát… A […]
Ezt elolvasom!
A Nissan Leaf volt az első elektromos autó, amilyent vettem volna. Ez persze semmilyen léptékben nem befolyásolja az autóipar haladását – de még a saját életemet sem, maradtam a youngtimer korosztálynál –, az viszont már villanyautó-történelmi szempontból is lényeges, hogy mintegy 300 ezer ember megvásárolta, ezzel a világ legnagyobb darabszámban gyártott villanykocsijává emelte a típust. […]
Ezt elolvasom!
Évek óta nincs már Nissan Primera, az Avensis napjai is megvannak számlálva, a Citroën utód nélkül hagyja kifutni a C5-öt. A Peugeot-nál sem hülyék dolgoznak, pontosan tudják, hogy a terepjárók piaca aranybánya, amit elég jól művelnek, a 3008 és 5008 tisztességesen megalkotott példányok. De azt is látták, hogy lehet a D szegmensben is pénzt keresni, […]
Ezt elolvasom!
Nagyobb, mint egy 5-ös BMW kombi, miközben bevallottan nem akar az ellenfele lenni, ahogyan általában a prémiumautóknak sem. Az Opel az utolsó pillanatban talált rá a megfelelő útra. Valahol az Opel tragédiája, hogy mire nehéz időszakokat és hosszú huzavonát követően eladással sikerült (?) stabilizálni a márka helyzetét, kifejezetten jó autókat kezdtek készíteni. A cél persze […]
Ezt elolvasom!
A Stonic a Rio alapjaira épült, tehát a kisautók közt versenyez, ám mivel megemelték négy centivel, már crossoverként rúgta rá a gipszkartont a piacra. Hogy mennyire, az tényleg súlyos, mivel egy alap Stonic nincs 4 millió forint, de a legdrágább, legfullosabb is 6,4 millió. A “csak” persze idézőjeles, sok pénz ez, viszont ha új autót […]
Ezt elolvasom!
Komoly ambíciókat dédelget a Hyundai, amely 2021-re a legfontosabb ázsiai autógyártó lenne Európában. Ehhez 30 új modell és modellvariáns bevezetését tervezik, és kiemelt szerepet szánnak az SUV-szegmensnek. Barcelonában nem is aprózták el a dolgot, a frissített Kona, Tucson és Santa Fe modelleket is bemutatták. Mindegyiket egy-egy településről nevezték el, Kona a Hawaii-szigetek egyik körzete, Tucson […]
Ezt elolvasom!
Soha nem éreztem magam ennyire Gullivernek egy új autóban. Az ülés oldaltámaszai nem mellettem, hanem a fenekem alatt vannak, biztosan zavarnának, ha nem az foglalna le, hogy a fejem hozzáér a tetőhöz, a látómezőm felét pedig kitakarja a szemmagasságban lévő visszapillantó-tükör. Bár a napfénytető okolható jó néhány centi fejtér eltűnéséért, van előnye is: ha jobbra, […]
Ezt elolvasom!