A Lexus RC 300h-val többféle szerencsétlenség is történhet. Kiég, összetörik, ellopják és szétszerelik, bátor, de ügyetlen vezető kezébe kerül – vagy valaki egy RC–F után ül bele. Az ugyanis megkapta minden idők legerősebb, közel ötszáz lóerős Lexus V8-asát, a hátsókerék-meghajtással és a finom műszaki megoldásokkal igazi, komoly sportautó, és ezt nem leplezi a külseje sem. […]
Ezt elolvasom!
Ha valamiért azt a feladatot kapnám, hogy gúnyosan végig kell néznem, ahogy hét kifejlett felnőtt ember megpróbál elhelyezkedni egy hétülésesnek hívott – és ezért most államilag szépen pályára állított – kompaktban, akkor a teljes hatás kedvéért beülnék egy kisbusz hátuljába, és onnan drukkolnék nekik. Egy kisbusz helykínálatával ugyanis nem vetekedhet se hagyományos személyautó, se SUV, […]
Ezt elolvasom!
Hihetetlen, hogy ez csak egy 3-as. Igaz, már régóta nem ez a sorozat a márka legkisebbje, a nyolcvanas évek végén viszont még az volt, amikor megjelent az E30 kombi változata, annak az utastértágasságát pedig simán verte egy kettes Golf. És igen, az új autók néhány kivételtől eltekintve mindig nagyobbak az elődjeiknél, mégsem várnám, hogy az […]
Ezt elolvasom!
Az S60-as a kevéssé érdekes Volvók egyike. Nem azért, mert ez az új generáció nem az, vagy mert rosszabb, mint volt – ellenkezőleg –, de hát egy középkategóriás, négyajtós szedán manapság nem sokak figyelmét kelti fel, hiába lehetne értelmesebb választás sokak számára, mint egy szabadidő-autó. Ez nem látszik a kocsin, jele azonban van. Dizájnban hozza […]
Ezt elolvasom!
A Gazoo Racing GRMN változata egy kis ördög volt, lóerővel rendesen megpakolva, tökéletesen példázva, hogy a versenysport és az utcai autók közti átmenetet össze lehet simítani. Ezt ugye láthattuk a Mini JCW Clubmannél is. {{https://player.hu/auto-motor-2/mini-clubman-john-cooper-works-teszt/}} Ezen felbuzdulva megcsinálták a sima GR változatot is, ami szintén egy sportos változata a Yarisnak, azonban annak egy erősen lebutított verziója. […]
Ezt elolvasom!
A második generációs Clubman már négy éve kapható, nem egy új modell, ezért aktuális volt egy kis csinosítás. Természetesen ezt meg is tette a Mini, a John Cooper Works változatnál is, amit egy kétliteres, 231 lóerős turbómotor hajtott. Ez volt a Mini erősautója. Húztak pár apróságot a külsején, de az igazi durranás a motortérben történt. […]
Ezt elolvasom!
Soha ne mondd, hogy soha! Ezt a közhelyt az alapvetést felejtették el vagy ignorálták a BMW marketingesei, amikor úgy tizenöt évvel ezelőtt reklámkampányt dolgoztak ki arra, hogy az elsőkerék-meghajtást – finoman szólva – kevésbé jónak tüntessék fel. Mivel a BMW akkoriban kizárólag hátsó- vagy összkerékhajtású típusokat gyártott, ez jó ötletnek tűnt, hiszen a legnagyobb konkurenseknek, […]
Ezt elolvasom!
Focus ST A Hungaroringen vezetni autóversenyzői képességek nélkül is nagyszerű dolog: ha nincs profi a közelben, az ember nem érzi magát annyira bénának, miközben végre biztonságosan és szabályosan keresheti a maga és az autó határait. Ráadásul általában erős, sportos autóval keveredik valaki egy versenypályára – a 280 lóerős Ford Focus ST is ilyen. Emelkedett vérnyomású, […]
Ezt elolvasom!
Az eredeti, angol Miniből sem csak a Mr. Bean-féle kétajtós létezett, de a BMW-érában alakult ki igazi modellcsalád: jelenleg a három- és ötajtós ferdehátúból, kabrióból, hatajtós Clubmanből és a crossover Countrymanből áll a kínálat, nemrég pedig Magyarországon is bemutatták a teljesen elektromos változatot, jövőre jönnek belőle az első darabok. Ezt igényli a piac, de amennyiben […]
Ezt elolvasom!
Ha úgy nézzük, egy ilyen autónak semmi értelme. Öt ember kisebb helyen is elfér, egy 303 lóerős benzinmotor mindenféle elektromos segítség nélkül is az elégségesnél lényegesen jobban boldogul, takarékos és igazán zöld autóhoz pedig nem egy ilyen teljesítményű, turbós-kompresszoros belsőégésű motorral szerelt, 4,76 méteres kombi az ideális alap. De ne így nézzük, az autók azóta […]
Ezt elolvasom!
A villanyautó-reneszánsznak sok izgalmas fejezete van. Amikor bő száz év kihagyás után néhány éve ismét megjelentek, aztán amikor a drága, de autónak azért kevésbé tűnő villanyosok után jöttek a drága, de autószerű villanyosok, és amikor olyan gyártók törtek az élre, amelyek belsőégésű motoros autót nem is csináltak soha. Most pedig az, ahogy szinte minden hagyományos […]
Ezt elolvasom!
Sok és jó munkával a Kia eljutott odáig, hogy egyre többen gondolnak a Ceedre, ha kompakt autót akarnak venni. {{https://player.hu/auto-motor-2/kia-ceed-gt-es-proceed-gt-teszt/}} {{https://player.hu/auto-motor-2/kia-ceed-1-4-t-gdi-teszt/}} Nehezebb ügynek tűnik, hogy Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Skoda Octavia vagy mondjuk Mazda6 helyett Optimába üljön egy Kia-szűz – de a koreaiak rágyúrtak a dologra. Ez igazán látványos: míg elődmodellje, a Magentis európai szemmel […]
Ezt elolvasom!
Persze az új Toyota-guru megmondta, hogy az ő regnálása idején nem fognak unalmas autót gyártani. És lőn, a több mint ötvenéves múlttal rendelkező Corolla-család legújabb tagjai rendkívül pofásak lettek, elegáns vonalvezetés, ízlés és szigorú tekintetű orr-rész jellemzi mindhármójukat. Leginkább a Hatchbackre szabtak dögös külsőt, de a szedán és a kombi is kifejezetten jó fest. Kívül. Belül […]
Ezt elolvasom!
Aki hétüléses Seatot akar, az Alhambrával jól jár. Még a hátsó két utas is elfér, minden ülés külön mozgatható, akár belefér egy fél lakás is, praktikus tolóajtaja van, biztonságos, alapáron sem kellemetlenül szegényes, igazán gazdagon felszerelhető, és ha nem is minden kombinációban, de van hozzá benzines és dízelmotor, kézi és automata váltó, első- és összkerékhajtás. […]
Ezt elolvasom!
Egy dízel Merci a taxislét csúcsa. Ha már az ember úgyis a fél életét kocsiban tölti, akkor az a kocsi legyen olyan, amivel nem nyűg se a droszton, se a forgalomban eltöltött idő, és közben csak dízelpárát éget – biztos van olyan taxis, aki szereti a szakmáját, de olyan talán nincs, aki a bevétele minél […]
Ezt elolvasom!
Gyakorlatilag a Toyota Priusnak köszönhetjük a használható hibrid autók megjelenését, azóta a Toyota annyira ráállt a hibrid vonalra, hogy nem győzi szidni a dízeleket, amelyeket nem olyan régen még maga is gyártott és forgalmazott. Ez alapján feltételezhetjük, hogy az aktuális Priusszal és annak plug-in hibrid változatával nagyjából a jelenleg elérhető hibridtechnika csúcsát kapjuk. Ezt már […]
Ezt elolvasom!
Minden adott volt egy kínos paródiához. A szögletes Jeepek formavilágát a Wranglernél kisebb méretben hozni, némileg lekerekítve, hogy azok se ijedjenek meg tőle, akiknek amúgy még terepjárónak látszó tárgyra se lenne szükségük, nemhogy valódi terepesre, de valamiért mégis Jeepet akarnak, mert az menő – veszélyes mutatvány. Ehhez a Fiat 500X-szel közös alapokat használni, pluszban még […]
Ezt elolvasom!
Ez a típus mindig is megosztónak számított, elsősorban a kinézete miatt. Elég egy pillantást vetni rá, hogy megszülessen valakiben az ítélet: vagy rondának, vagy gyönyörűnek tartod. A Magyarországon futkozó Civic-eket elnézve viszonylag sok embernek jöttek be ezek a különcre rajzolt formák. És hiába telt el három év a megjelenése óta, még mindig felkapjuk a fejünket, […]
Ezt elolvasom!
A koreaiak szerették volna demonstrálni, hogy képesek gyors, erős és sportos autót is tervezni. Egy komoly járgányt. Megcsinálták, a szériamodell a Stinger nevet kapta, és meglehetősen impozáns a megjelenése, meg az ereje is: a kupészerű ötajtós, ún. túralimuzint egy ikerturbós V6-os motor hajtja. A V6-os, hátsókerék-hajtású Stinger GT-t az amerikai piacra merész húzással a belépő […]
Ezt elolvasom!
Minden relatív – mondogatta gyakran általános iskolai biológia- és földrajztanárnőm, és bár úgy tűnhet, ez azért nem az évezred bölcsessége, mégis jóval gyakrabban eszembe jut, mint sok minden, amit akkor és azóta különböző fokú oktatási intézményekben tanultam. Itt van például ez a kupé C osztály, amely 390 lóerős. Sok? A C 180-as belépőmodell 156 lóerős, […]
Ezt elolvasom!